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備料不當(dāng)產(chǎn)生的缺陷及其對(duì)起重機(jī)車(chē)輪鍛件的影響

氣割裂紋一般位于坯料端部,是由于氣割前原材料沒(méi)有預(yù)熱,氣割時(shí)產(chǎn)生組織應(yīng)力和熱應(yīng)力引起的。...

242018.10
車(chē)輪鍛件徑向鍛造工藝的編制

徑向鍛造的毛坯不僅有棒材、線材、管材,而且可用深拉深件、鐓粗件、擠壓件、車(chē)削件、鏜孔件等預(yù)成形件及切削加工件。...

142018.10
鍛造起重機(jī)車(chē)輪鍛件產(chǎn)生的噪聲的特點(diǎn)及危害

噪聲是指使人厭煩或?qū)θ擞泻Φ穆曇簟kS著現(xiàn)代工業(yè)和交通運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,噪聲已嚴(yán)重地危害著人體健康,污染了環(huán)境。...

032018.10
起重機(jī)車(chē)輪鍛件的鍛造余熱正火

由于在起重機(jī)車(chē)輪鍛件鍛后的冷卻過(guò)程中,有可能沿粗大的奧氏體晶界析出粗大的鐵素體或形成非平衡組織。因此在調(diào)質(zhì)淬火前,必須先進(jìn)行一次正火以消除已析出的粗大鐵素體或非平衡組織,細(xì)化組織,然后再進(jìn)行調(diào)質(zhì)淬火,這樣可以獲得平衡態(tài)組織,提高金相組織等級(jí)和細(xì)化晶粒。...

032018.10
鍛造起重機(jī)車(chē)輪鍛件時(shí)余熱的利用

鍛造余熱淬火是鋼坯在穩(wěn)定的奧氏體區(qū)鍛造成形后,當(dāng)溫度高于一定值(對(duì)亞共析鋼而言),利用起重機(jī)車(chē)輪鍛件余熱在介質(zhì)中淬火,一般在820℃~860℃立即入淬火介質(zhì)急冷以獲得淬火組織,并在合適溫度下回火,用以代替調(diào)質(zhì)熱處理。...

152018.09
起重機(jī)車(chē)輪鍛件的內(nèi)在質(zhì)量

鍛件硬度常以布氏硬度HB表示。為了便于測(cè)定,實(shí)際生產(chǎn)中將其換算成鋼球壓痕直徑。...

262018.07
起重機(jī)車(chē)輪鍛件的塑性變形

起重機(jī)車(chē)輪鍛件的一項(xiàng)重要特性就是具有塑性,能夠在外力作用下進(jìn)行塑性變形。...

122018.07
鍛造起重機(jī)車(chē)輪鍛件時(shí)的基本知識(shí)

起重機(jī)車(chē)輪是一種鍛件,主要使用于門(mén)方式起重機(jī)、橋式起重機(jī)和礦山機(jī)械等。...

262018.06